Tras la movilización frente a las oficinas del Metrobús, los concesionarios de las rutas 12 y 108 que se integraron en la empresa Expresos Cafetales Troncoso, SA de CV (ECTSA), recibieron la promesa del órgano desconcentrado del gobierno de la Ciudad de México, de que al medio día del lunes 17 tendrán respuesta fundada y motivada sobre su petición de ser incluidos en el Fideicomiso del Metrobús para participar en la ampliación de la Línea 5 del Metrobús.

Fernando Leal dio la noticia a sus compañeros al salir de una reunión que duró poco más de una hora, donde el funcionario Freddy Flores se comprometió a tenerles la respuesta que desean, y de lo contrario, advirtió el presidente del Consejo de Administración de ECTSA, “ese mismo lunes realizaremos una primera acción”.

Una comisión de los 252 socios y mil familias de concesionarios y trabajadores del transporte público de pasajeros en la Ciudad de México, de las rutas 12 y 108, cuya viabilidad económica en un futuro inmediato depende de que se respeten sus derechos y sean incluidos en el Fideicomiso del Metrobús, habrían dado minutos antes un ultimátum a Roberto Samuel Capuano Tripp y al gobierno de la Ciudad de México, de que si no eran admitidos en las siguientes 48 horas, iniciarán acciones que perjudicarán el tránsito sobre la zona donde trabajan.

Fernando Leal, presidente del Consejo de Administración de Expresos Cafetales Troncoso, SA de CV (ECTSA) y los abogados Gabriel Rodríguez y Arturo Toscano alegan que Capuano Tripp ha dado todas las facilidades a la empresa COETSA donde sólo aparecen como socios dos personas, dejando fuera a los verdaderos concesionarios, que son un 99.9 por ciento de quienes día a día desde hace más de 40 años han dado el servicio en lo que hoy es el Eje 3 Oriente.

Fernando Leal dice que les preocupa porque el proyecto de la prolongación de la Línea 5 que corre por el Eje 3 Oriente, Francisco del Paso y Troncoso, se inaugura en mayo y deben prepararse desde la compra de las unidades, así como el asunto de la capacitación, contratación de servicios, etc., por lo que exigen su reconocimiento oficial como concesionarios del nuevo transporte como otra empresa más dentro el corredor, como ya ocurre en otras líneas donde concurren dos o más firmas.

Por su parte, el abogado Gabriel Rodríguez reiteró la demanda de que el arrendamiento lo administren ellos, y que no exista comodato, porque de lo contrario, los convertirán de concesionarios dueños en simples trabajadores de una empresa sin activos.

Arturo Toscano afirma que con sus acciones el Gobierno de la Ciudad y el Metrobús cometen una violación al artículo 85 de la Ley de Movilidad al excluir a la mayoría de los actuales concesionarios, además de que el comodato implica abrir paso a la intención a corto, mediano o largo plazo del gobierno de realizar una estatización del transporte.

Los concesionarios acudieron hoy a las oficinas del Metrobús a realizar una movilización y rueda de prensa con el fin de ser atendidos, atención que recibieron en el área de atención ciudadana, y con la idea de que, si en 48 horas no son subidos al fideicomiso Metrobús, la siguiente semana generarán acciones como el cierre del eje 3 oriente.