Ante la crisis del desabasto de gasolina que se presentó en días pasados y que empresas petroleras aprovechan para avanzar en la conversión regulatoria, El Poder del Consumidor hace un llamado a empresas importadoras de combustible a no difundir información engañosa sobre la situación regulatoria y el uso de etanol en el país ya que, desde hace tiempo, se han importado las gasolinas sin que la ausencia del etanol represente un impedimento al abasto de los mercados.

El total de posibles vehículos afectados por no contar con la tecnología adecuada para la utilizar una mezcla de gasolina con 10 por ciento de asciende a 16.83 millones de unidades

Afirmar que no usar etanol implica requerir “mezclas especiales para México” es falaz, pues el argumento convenientemente ignora que, en aún los Estados Unidos, los parámetros de las mezclas varían de región a región a veces, de condado a condado, aseguró la organización.

En un comunicado explicó que las importadoras de combustible han afirmado un supuesto ahorro de $.20 centavos por litro de gasolina oxigenada con etanol, el cual no necesariamente se traduciría en ahorro para el consumidor en las gasolineras, este argumento palidece ante lo advertido por la Comisión Reguladora de Energía (CRE).

Afirmó que el regulador señaló en uno de sus lineamientos que el costo total a la flota vehicular por posibles daños del uso de etanol al 10 por ciento podría alcanzar, en su máxima expresión, un daño total de más de 46 mil millones de pesos. “El total de posibles vehículos afectados asciende a 16.83 millones de unidades, que podrían no contar con la tecnología adecuada para la mezcla de gasolina con 10 por ciento de etanol”

Agregó que los importadores no mencionan el enorme costo que la incorporación de etanol representaría para la infraestructura logística del país, ya que esta sustancia no se puede incorporar a la infraestructura de distribución existente.

Pemex, dijo,  ha estimado que acondicionar sus Terminales de Almacenamiento (TAR) y reparto para poder despachar etanol representaría un costo de entre 43 y 72 millones de pesos por TAR, dependiendo de las terminales seleccionadas.

“Estos gastos, que se tendrían que transferir a lo largo de la cadena de valor, naturalmente contrarrestarían el pequeño ahorro planteado por el importador desde la perspectiva del consumidor”, argumentó

La Comisión Nacional de Derechos Humanos (CNDH) recomendó a la Comisión Reguladora de Energía (CRE) no permitir que se distribuyan “gasolinas con etanol al 10% en diversas partes del país, lo que podría ser un factor determinante en el aumento de la contaminación atmosférica

Añadió que además del daño al parque vehicular de los consumidores, se registraría un efecto adverso en la calidad del aire en ciudades que tienen prohibido vender etanol en las gasolinas en ciudades como Monterrey, Guadalajara y Ciudad de México, restricción que es insuficiente debido a que no son las únicas ciudades con problemas de ozono.

Recordó que recientemente la Comisión Nacional de Derechos Humanos (CNDH) recomendó a la Comisión Reguladora de Energía (CRE) no permitir que se distribuyan “gasolinas con etanol al 10% en diversas partes del país, lo que podría ser un factor determinante en el aumento de la contaminación atmosférica”.

El Poder del Consumidor, afirmó que  el Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático (INECC), el Instituto Mexicano del Petróleo (IMP), la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), la Secretaría del Medio Ambiente de la Ciudad de México (Sedema), y la Secretaría del Medio Ambiente y Desarrollo Territorial de Jalisco (Semadet), son algunas de las autoridades que han advertido que la composición de gasolinas que se plantean para facilitar el uso de etanol elevarían las emisiones de compuestos orgánicos volátiles, y con ello las concentraciones de ozono.